|
1996-ban gördült le a futószalagról, 1998-ban helyezték forgalmba a Deutsche Bundesbahn készenléti állományába. Az jármű sok-sok exrai közül néhány: állófűtés, 230 V-os inverter, központi differenciálzár. Az auto első licenszét 2005-ben szerezte, azóta minden elsőosztályú bajnoki futamon részt vett. 2008-ban már csak mint tartalék jármű kerül bevetésre.
Kiválló terepjáró képessége és üzembiztonssága miatt rendkívül alkalmas a speciális mentéshez szükséges beavatkozó személyzet és felszerelés szállítására. A személyzet mindig 2 fő műszaki mentőből (tűzoltóból) és igény szerint 1 fő orvosból vagy mentőtisztből tevődik ki. A műszaki mentéshez szükséges eszközök a málhatérben helyezkednek el melyek a teljesség igénye nélkül a következők: porral és habbal oltó készülékek, hidraulikus feszítő – vágó, Milwaukee szablyafűrész, motoros láncfűrész, olajemelő, Force balta, kézi fém és fa fűrész, csapszegvágó, fejsze, balta, bontó balta, feszítővasak, kézi szerszámok (villáskulcsok, csillagkulcsok, csavarhúzók, dugókulcsok, fogók), különböző kötelek (vontató, életmentő, alpintechnikai), olaj és egyéb veszélyes anyag felitatására alkalmas anyag (zeolit, homok) stb.
Hosszú ideig csapatunk egyi kedvenc járműve volt, sok bevetésen bizonyította alkalmasságát, de sajnálatos módon eljárt felette az idő ezért 2008-ban nyugállományba helyeztük.
|
Előző
1
Szóljon hozzá Ön is!
